Cruisar genom staden på en skoter, rusar till snabbköpet och ersätter korta bilresor med batteridrivna e-skotrar – fungerar det lika bra som det låter? Vad kan de kvicka skotrarna egentligen? Jag köpte IO Hawk Sparrow Legal med ABE - d.v.s. street legal - och testar denna lovande, nya form av mobilitet i vardagen och när jag reser i mitt e-scootertest. En fältrapport. 

I stadskärnorna i många städer överallt Europa du kan redan hitta dem: e-skotrar. Elskotrarna står bara runt i området och kan hyras vid behov. De oändliga möjligheterna med dessa små speedsters fick mig att sätta mig upp och lägga märke till det. Du ska kunna ta e-skotern till gymmet, snabbköpet, till parken och som ett substitut för vilken kortare resa som helst i staden samt för en avslappnad kryssning i staden utan problem. De elektrifierade skotrarna kan också fällas ihop och enkelt packas i bilens bagageutrymme.

Detta gör e-scootern till en potentiell följeslagare för resor som du annars skulle ha behövt ta med dig cykeln på. Möjligheter identifierade - beställde skoter - ansökte om försäkring - bifogade klistermärke - och till slut rullade vi iväg. En av de första modellerna på marknaden är IO Hawk Sparrow Legal, som jag köpte för e-scootertestet. I detta avseende relaterar våra körupplevelser bara till denna modell - enligt min mening är det en av de bästa lagliga e-skotrarna som finns tillgängliga för närvarande. Speciellt eftersom tillverkaren IO Hawk kommer från Tyskland och supporten är motsvarande trevlig om något skulle hända med skotern.

Köp e-scooter

Upplev mobilitet på ett nytt sätt! E-skotrarna på Amazon ger dig friheten att utforska staden på ett fräscht, snabbt och miljövänligt sätt. Flyg genom gatorna, spara tid och njut av varje åktur. Din väg, elektrifierad – nu på Amazon!

Det första intrycket i vårt e-scootertest – redo att köra snabbt, välgjord

Att börja med e-scootern är extremt enkelt: slå på den, stå på den, ge den lite fart med foten och du kan börja rulla med en knapptryckning på styret. Detta skulle förklara den viktigaste tekniken. Bromsen sitter på styret på prylen som på en cykel och fungerar tillförlitligt. Den andra bromsen är pedalbromsen, där man i princip trycker bakdäckets stänkskärm mot däcket.

IO Hawk Sparrow Legal väger 12 kilo och kan fällas ihop kompakt. Den kan enkelt transporteras med den medföljande bärremmen. Första intrycket är därför tydligt: ​​otroligt spännande teknik som samtidigt är otroligt enkel. Jag skulle bli mycket förvånad om e-skotrar som IO Hawk Sparrow Legal inte fångade. Och hur kör en nuvarande gatulaglig e-skoter?

E-skoter – ny mobilitet på korta resor?

• Rättsläget: Sedan den 15 juni 2019 har e-skotrar upp till 20 km/h med ABE godkänts i Tyskland enligt StVO
• hoppet: skotrarna med batterier skulle kunna avlasta trafiken i städerna eftersom fler byter från bilar till de smidiga prylarna
• rädslan för att e-skotrar kan orsaka kaos på tyska vägar, bli en snubbelrisk för förbipasserande och ett hinder för förare
• verkligheten: fler och fler leverantörer av hyrbilar tränger in på den tyska marknaden - skotrarna tas mycket emot av användare i alla åldrar trots de relativt höga hyreskostnaderna på nio till 13 euro per timme
• nischen: hittills är det bara ett fåtal trafikanter som har köpt sina egna e-skotrar, även om det finns många argument för att köpa en egen skoter och köpeskillingen amorteras efter bara några veckor jämfört med hyreskostnaderna

Att åka e-skoter är väldigt roligt

Och så den första omgången tog inte lång tid att komma fram. Så fort försäkringsetiketten kom på posten började saker och ting direkt. Jag använde e-scootern för första gången på cykelbanan framför huset. Jag ville ta en snabb tur runt kvarteret. Så satte på den, tog fart och trampade på gasen. Jag blir direkt imponerad av skoterns köregenskaper. Även om det verkar otroligt långsamt att köra i 20 km/h kommer du ändå att köra om de flesta cyklister.

Den lilla turen runt kvarteret övergick omedelbart till en provtur halvvägs Hamburg – en gång över stadskärnans trafik. El-skotern är nästan frestande att lägga ner många kilometer med den, eftersom körningen är enkel, intuitiv, avslappnad och riktigt rolig. På första testvarvet tömde jag helt på skoterns batteri och tävlade tvärs över staden. Jag skulle inte ha tagit en sådan här tur in till Hamburgs centrum på sen eftermiddag i rusningstrafik med bil - åtminstone inte frivilligt utan att behöva.

IO Hawk Sparrow Legal fungerade fantastiskt. Skotern klättrade uppförsbackar utan problem, de många gupparna orsakade inga problem och totalt sett var det knappast några obehagliga interaktioner med andra trafikanter. Efter den första stora turnén hade jag dock en känsla av att de många gupp och vägskador skulle ta hårt på skotern i längden, öka slitaget och förkorta enhetens livslängd. Det första intrycket: Wow, e-scootern överträffar mina förväntningar, jag är helt nöjd med prylen!

Specifikationer för IO Hawk Sparrow Legal

• Elscooter i aluminium
• hopfällbar
• 12.5 kg vikt
• extra lång slitbana
• Uppstartsläge för enkel uppstart
• Display med hastighetsindikator, batteriindikator och tre hastighetsnivåer (6/15/20 km/h)
• två bromsar (mekanisk precisionsskivbroms och extra fotbroms)
• LED-strålkastare
• maxhastighet 20 km/h
• Räckvidd 25 till 28 kilometer (vid körövningar cirka 20 kilometer)

IO Hawk Sparrow Legal: styrkorna och svagheterna hos e-skotern

E-skotern är en solid, genomtänkt sådan Gadget, som är snabbt redo att användas och kan manövreras intuitivt. Styrkor och svagheter uppstår mest i samspelet på vägen. Det är därför ofta inte helt klart om problemet ligger hos skotern eller i miljön den rör sig i. Till exempel kan gropiga vägar ha en negativ inverkan på räckvidden, medan skotern kan klara fler kilometer på plana ytor.

En av skoterns styrkor är att den är enkel att ställa in: köp den, få den levererad hem till dig, skruva ihop den på tio minuter, ansök om försäkringsklistermärket online och en eller två dagar senare kan du börja skoter med glädje. Körupplevelsen är intuitiv, fungerar från första minuten och du kan komma igång direkt. Hastigheten på e-scootern kan justeras steglöst. Så du kan börja långsamt och öka med tiden. Du känner dig säker på enheten hela tiden, 20 km/h verkade väldigt långsam för mig. En hjälm rekommenderas givetvis och bör bäras på varje åktur. Vad som specifikt gäller IO Hawk Sparrow Legal: Enhetens utförande är mycket hög, den är lätt att använda och körkul är garanterat i alla fall.

En av svagheterna med e-skotern är definitivt den lagliga gränsen på 20 km/h. Man märker att skotern är låst och skulle faktiskt vilja åka snabbare. Vid 20 km/h stannar det dock. I vissa fall skulle du vilja förklara detta för föraren som kör tätt bakom dig. Dock är 20 km/h uppenbarligen snabbare än den upplevda hastigheten. Med undantag för cykelbud och riktiga hardcore-cyklister kan du köra om alla tvåhjuliga cyklister med IO Hawk Sparrow Legal.

Du kan också köra snabbare vid trafikljusen med en e-skoter. I uppförsbackar kan du enkelt passera kämpande cyklister. Men åtminstone i Hamburg är väglaget problematiskt. Jag är orolig att de inte kommer att göra e-scootern någon nytta i längden och kommer att förkorta dess livslängd. När det gäller IO Hawk Sparrow Legal specifikt så fungerar den tillhörande appen inte alls, åtminstone med min iPhone. Den kopplar ihop smarttelefonen och skotern utan problem, men överför ingen data alls. Vi kan verkligen se fram emot en framtida uppdatering här.

stärka

• Enkelt att komma igång: Beställ en skoter och ansök om försäkring, så är du redo att köra
• Intuitiv körning som fungerar från första minuten – instruktion behövdes inte
• hög kvalitet på behandlingen av IO Hawk Sparrow Legal
• olika körlägen för e-skotrarna
• innovativt nytt mobilitetskoncept för korta sträckor på upp till 10 kilometer

försvaga

• skotrarna är bromsade och begränsade enligt lag till 20 km/h
• Vägförhållandena kan göra körningen svår
• delvis låg acceptans hos andra trafikanter
• IO Hawk-appen behöver en revidering (åtminstone när den används på en iPhone X - från och med augusti 2019)

E-skoter i test – första fynd i kontinuerlig drift

Under tiden har jag redan fått inledande insikter för mitt e-scootertest från daglig kontinuerlig drift av elscootern. Och de är genomgående positiva: e-scootern är helt enkelt oslagbar, särskilt för korta sträckor på en, två och upp till fem kilometer. På dessa korta resor är prylen lika användbar i praktiken som den är tänkt i teorin. Jag kan ta mig de 1,5 kilometerna till gymmet mycket snabbare på en skoter än med bil eller till fots, och jag kan också ta mig till snabbköpet. El-skotern kan även användas för längre sträckor, men du har känslan av att vara på vägen länge. Men i rusningstrafik kommer el-skotern sannolikt att slå bilen med ett långskott. Jag har ofta cyklat förbi en bilkö på cykelbanan.

El-skotern har nu varit i bruk i nästan fem veckor. Och har definitivt etablerat sig som en seriös ersättare för bilen. Elskotern är idealisk för alla sträckor mellan en och fyra kilometer i synnerhet - ofta snabbare än bilen, särskilt i rusningstrafik. Jag har redan sparat flera hundra kilometer i bilresor tack vare IO Hawk Sparrow Legal – och eftersom skotern laddas med 100 procent grön el borde detta ha en mycket positiv effekt på min energibalans. Jag måste dock säga att det är väldigt annorlunda att använda din egen e-skoter från att hyra en. Hade jag varit tvungen att hyra en skoter för varje resa hade jag nog fortsatt att köra.  

Platta plåtar med e-scootern - och repareras direkt själv

Jag har dock redan kört in det första punkteringen på min e-scooter. Detta är förstås irriterande och irriterande i början, men slutsatsen var inte ett brutet ben. Det motoriserade framhjulet på min IO Hawk Sparrow Legal var lätt att ta bort. Sedan bytte jag helt enkelt innerslangen i framdäcket som på en cykel. Allt som allt kanske en timmes jobb för någon som inte är så bra på att byta däck - som jag. Om du inte känner för att byta däck själv kan du lugnt ta den nya slangen till din betrodda cykelhandlare för att bli av med e-skoterns punkterade däck. 

Svårigheter med e-skotrar på vägen

Tyvärr finns det faktiskt några små svårigheter med e-skotrar. En del av cykelvägarna är täckta med svåra skador och hål, detsamma gäller för de banor som man ska åka el-skoter på om det inte finns cykelvägar. Dessutom möter du med en skoter liknande problem som cyklister: cykelvägar leder ingenstans, bara stanna eller sluta i en återvändsgränd.

Dessutom är det mycket låg acceptans hos bilister. Jag blev till exempel tutad för att det inte fanns någon cykelbana och jag cyklade på gatan. Chauffören sa att det inte kunde vara så att man kunde köra på gatan med dessa leksaker. Jag förklarade för henne att jag inte bara fick, utan också måste, eftersom det inte fanns någon cykelbana. Sammantaget är du dock väldigt harmonisk och fridfull på vägen med e-skotrarna, vilket främst beror på den upprättstående hållningen när du kör. Cyklister verkar mycket mer stressade.

El-skotrar med gatugodkännande - fler och fler modeller med ABE

Fler och fler nya gatulagliga e-skotrar kommer ut på marknaden. Och användarna bör också sakta närma sig de praktiska, smidiga skotrarna. Intresserade kan köpa e-skotrar på Internet och i elektronikbutiker. Vissa av e-skotrarna med ABE är dock visuellt omöjliga att skilja från modeller som endast är godkända för privat bruk. Därför bör du ta en närmare titt på återförsäljarinformationen innan du köper en e-scooter. De viktigaste märkena för skotrarna är IO Hawk, Xiaomi, Ninebot by Segway, City Blitz och lyxiga Metz Moover.

Alternativa transportmedel – bil, stadscykel, tunnelbana, etc.

El-skotern går in i ett ekosystem som just nu genomgår stora förändringar och efterfrågar allt fler alternativa transportmedel som faktiskt är praktiska, särskilt i storstäder. Pendeltjänsten Moia är tillgänglig i Hamburg, och taxialternativet Uber lanseras också. Storstäderna i Europa får allt fler stadscyklar, som går att hyra billigt överallt. Förutom tunnelbana och bilar kommer el-skotern sannolikt snart att spela en viktig nyckelroll i denna transportmix. Eftersom varje form av mobilitet har sina fördelar och nackdelar - grundregeln är: ju enklare, snabbare och mer praktisk transport, desto mer sannolikt är det att den används av resenärer. Och det är här e-skotern tar tydligt poäng, med vilka du kan resa flexibelt och snabbt.

Med e-skotern på resor och semester

Med sin nästan 1,23 meter långa längd kan IO Hawk Sparrow Legal enkelt förvaras i bagageutrymmet på bilen eller i baksätet. Det betyder att du har möjlighet att ta med dig e-scootern på semestern. Jag körde till Scharbeutz vid Östersjökusten med en praktisk pryl. Stor poäng för skotern: Även om jag mödosamt skulle behöva spänna fast en cykel på takräcket eller fälla ner bänkarna, stuvas den kvicka e-skotern snabbt undan och redo att åka till destinationen lika snabbt.

Detta gör skotern till ett riktigt cykelalternativ på semestern. Åtminstone alla resmål i Tyskland och omgivningarna som kan nås med bil kan besökas med skoter. Jag funderar nu till och med på att ta med mig IO Hawk Sparrow Legal på min nästa utlandsresa med flyget - men det är fortfarande i planeringsstadiet och det återstår att se om e-scootern faktiskt kan tas utomlands. Om det visar sig vara praktiskt att ta med den, kommer skotern snabbt att bli en av mina viktigaste semesterprylar och en viktig del av reseutrustningen. Jag kommer att hålla dig uppdaterad om detta i ett separat inlägg.

Relaterade händelser

E-skotertest – kommer du igång med IO Hawk Sparrow Legal?

Ärligt? Jag älskar min bil – både på landet och i stan. Jag kör den överallt, det är det bekvämaste alternativet för att ta sig runt. Jag kommer från en liten stad, där det från 18 års ålder var vanligt att ha en egen bil och köra runt i den. Du kan säkert glömma kollektivtrafiken. Men tiderna förändras – och den som ännu inte har förstått att det behövs nya mobilitetskoncept för att skydda klimatet och skydda städer från trafikkollaps kan inte längre få hjälp.

Min personliga erfarenhet: Bara under den första veckan av mitt e-skotertest sparade jag runt 30 kilometers körning i stadstrafik. Bilen satt helt i tre dagar – med identisk och ibland ännu större komfort än om jag hade kört bilen. Jag hade inte förväntat mig det i den här formen tidigare. IO Hawk Sparrow Legal är en riktigt rolig åktur som samtidigt har väldigt seriösa och praktiska användningsområden.    

Tillverkaren IO Hawk är en pionjär inom området batteridrivna transportmedel – från hoverboards till e-skotrar och e-cyklar. Med tiden kommer många fler spännande skotermodeller från andra tillverkare att komma ut på marknaden, som nya e-skotrar från Xiaomi, City Blitz och Segway. E-scooterpriset är redan lättat: från 549 euro kan du få en e-scooter med väggodkännande och ABE. 

Jag betalade för IO Hawk Sparrow Legal för e-scootertestet i sin helhet själv. Testet är därför helt oberoende och bygger helt på mina erfarenheter av produkten. 

Äger du redan en e-skoter eller funderar du på att köpa en modell? Dela dina erfarenheter i kommentarerna.